TsLabo-Annex

東鷲宮にある百観音温泉です。
源泉じゃんじゃか、熱い47度の浴槽もあり、41度のまったりした浴槽有り。
すばらしい。とてもしょっぱく、茶色いお湯。若干油臭もあり。浴感やわらか。
近所にほしいのう・・。
お土産はなぜか桃。ひやしてうまい！

話題かわるけど、ゴルフ5でドライバーの計測してもらったら
バックスピンが4500rpmだと。店員さんも「多いですねぇ」と。
まぁ最近よくあがるなぁと思ってましたが、そういうことか。
ヘッドスピードは45だった。昔と比べたらだいぶ変わってるもんだね。
うーん、ドライバー買い換えかなー・・・

水元公園で菖蒲祭り。近所なのでカメラもってちょいと鑑賞しに。
一眼レフってまじめに撮ると難しいなぁ・・。

で、なんかそこらに人だかりがたくさんだなーと思ってたら、
なんかどっかの写真サークル(といっても年齢層は高め)が、
モデルさんかこんで撮影会してますよ。
うーん、この光景は・・・・・アキバのメイドさん撮影みたいなもんか!?
とゆーわけで、紛れてちっと撮影させてもらいました。
下にレフ板入れてくれてるので、陰なくていい感じにとれるもんだ。

「目線くださーい」って親父さんたち大ハッスルしとるw
モデルさんもプロだね。何も言わずにポーズくれちゃうよ。
不思議な一日でした。

メモ。
ニッセイ同和損保 2009/6時点 料率クラス。括弧は120プラドのクラス。
車両 5  (5)
対人 6  (5)
対物 5  (6)
傷害 4  (3)

自爆OKの車両保険つけて、金額もそれなりにつけて、9.3万/年
意外にあがらなかったなぁと。対物のクラスが下がってるのは出て間もないからかも。

セキュリティ取付→コーティング、でLC200に乗れてません。しょぼーん。
お買い物にも行けん！ってことで代車を貸して頂きまして、OPEL VITA でした。
OPELブランドはこの先どうなっちゃうんだろ。カナダの企業連合に売却だもんねぇ。
 
1.4L、レギュラーガス仕様(!)。
低速域はフィットとかビッツとかの偉大さを感じちゃうんですが、
しかしどうして。飛ばすとなかなかの安定感とハンドリング。

スカッフプレートがイルミだったりしてちょいリッチ風。
ちなみに、ウィンカーが逆であることにしばらく気がつかなかったのはお約束。
あれ、ウィンカー動かね?なんで!? あれ？ワイパー??? って(笑)

雨の日はだらだらと。小松左京の「復活の日」のお供に。
うーん、1964年に書いてるんだからすごいよねぇ・・。
あとは「エニグマコード」も。使い方(運用)、それを使う人、と。
どんどん読んでると、どんどん飲み物が無くなりまして、
写真は次をあけよーかどーしよーか悩んでいる最中w

ごはん。小籠包すてき。亀有の飯楽(ファンファン)。
鼎泰豊の元料理長?らしい。かなうならばカニミソ入り小籠包たべたいなぁ。
麺線もたべたいなー。胡椒餅もたべてぇ。皮ぱりぱり+熱々の肉汁がしたたるやつ。
やっぱ台湾行くしかないかなー。
ちなみにチャーハンはしっとりしたやつでした。

新型プリウスです。嘘です。
あー、車紹介が追いつかなかった・・。

比較 (余談..買ってから表を作って検討しても遅い。駐車場はいらなかったらどーすんだw)

何故か12ヶ月点検に行ったのに、車を買うことになっとりました。
しかも、正式発表前にオーダーを入れるという暴挙(笑)

120プラドと比べると、数値上はちょい大きくなった様に思えますが、
実際に見てみると・・・でっかく感じるねぇー・・・。
幅は+95mmだから、片側5cm程度なんだよね。運転フィーリングはそれほど変化無し。
駐車場も違和感なく止められるね。VGRSが良くできてるって証拠かもしれん。

高速道路だと、1500rpmでだいたい90km/hくらい。
踏むと2000rpmでだいたいシフト切り替わり。
じんわり踏んでると何故かすごい速度になってる・・という感じ。
セキュリティ取付→コーティングなので、またしばしお預けです。

プラド、お疲れ様でした。ありがとう。ランクル、よろしくね。

新しいナビにビーコンユニット(ND-B6)を移設するので
いまのナビから取り外し。さてさて…

まずはトヨタのお客様相談センターに連絡して、図面をもらう。
ナビ関連の配線図と取付要領書をください、って言えばOK。
細かく知りたいなら電子技術マニュアルを購入するのが吉。

↓てきとーにスキャンしたやつ。クリックで拡大

 
↑よい子はちゃんと養生して、バッテリー抜いてからやりましょうね…
   殆どがクリップで留められているので取り外しは難しくないです
取付時の配線押し込みの方が大変。
10mmのソケットレンチ、+ドライバー、かん合をこじるときに使う
   マイナスドライバー(傷つき防止でラバーはめるかマスキングテープ)

↑ピラーのカバーはアシストグリップ外すととれますが、サイドカーテン
   エアバッグは絶対に傷つけないように・・・
ピラーのカバーとエアコン吹き出し口を外してしまえば、あとは自由に
配線作業できます。

さて、あと1週間だ・・。