御輿とサンシェード

 

お祭りの音がする・・と思って外出たら、御輿来てました。日枝神社だそうです。
午後は洗濯を2セット。はれてて気持ちいいなぁ。
あとはLC200用のサンシェードを作成。
プラドの時も車中泊で大活躍でしたが、こんな感じでキャンプのマットを
型どりして作ってます。アルミ＋裏面コーティングの薄いマットがなかなか
見つけられなかったのですが、神保町のさかいやでついに発見！
(以前は東大和のアウトドアワールドで買ったような気もしたが売ってなかった)
1mx2mで980円。吸盤を使わず窓にはめ込むためにサイズをやや大きめに
形どるのがポイントでしょうか。

ランドクルーザー URJ202

新型プリウスです。嘘です。
あー、車紹介が追いつかなかった・・。

比較 (余談..買ってから表を作って検討しても遅い。駐車場はいらなかったらどーすんだw)

	95プラド	120プラド	202ランクル	前車との比較
車両型式	GF-VZJ95W-GKPSK	TA-VZJ121W-GKPGK	CBA-URJ202W-GNTAK-G
車両重量	1,900kg	1,970kg	2,530kg	+560kg
車両総重量	2,340kg	2,410kg	2,970kg	+560kg
最小回転半径	5.1m	5.7m	5.9m	+0.2m
燃料消費率km/L	8.5km/L	8.1km/L	6.9km/L
全長	4,690mm	4,715mm	4,950mm	+235mm
全幅	1,820mm	1,875mm	1,970mm	+95mm
全高	1,880mm	1,855mm	1,880mm	+25mm
ホイールベース	2,675mm	2,790mm	2,850mm	+60mm
最低地上高	230mm	220mm	225mm	+5mm
室内長	2,445mm	2,520mm	2,715mm	+195mm
室内幅	1,460mm	1,535mm	1,640mm	+105mm
室内高	1,265mm	1,260mm	1,200mm	-60mm
エンジン形式	5VZ-FE	5VZ-FE	1UR-FE
種類	水冷V型6気筒DOHC	水冷V型6気筒DOHC	水冷V型8気筒DOHC
使用燃料	無鉛レギュラー	無鉛レギュラー	無鉛プレミアム	ハイオクか…
総排気量	3.378L	3.378L	4.608L
最高出力(net)	136kW(185PS)	136kW(185PS)	234kw(318PS)
最大トルク	294N.m(30.0kg)	294N.m(30.0kg)	460N.m(46.9kg)
燃料タンク	90L	87L	93L
トランスミッション	4速AT	4速AT	6速AT
タイアサイズ	265/70R16	265/65R17	285/60R18
リム	7JJ	7.5JJ	8J

何故か12ヶ月点検に行ったのに、車を買うことになっとりました。
しかも、正式発表前にオーダーを入れるという暴挙(笑)

120プラドと比べると、数値上はちょい大きくなった様に思えますが、
実際に見てみると・・・でっかく感じるねぇー・・・。
幅は+95mmだから、片側5cm程度なんだよね。運転フィーリングはそれほど変化無し。
駐車場も違和感なく止められるね。VGRSが良くできてるって証拠かもしれん。

高速道路だと、1500rpmでだいたい90km/hくらい。
踏むと2000rpmでだいたいシフト切り替わり。
じんわり踏んでると何故かすごい速度になってる・・という感じ。
セキュリティ取付→コーティングなので、またしばしお預けです。

プラド、お疲れ様でした。ありがとう。ランクル、よろしくね。

120プラド ナビからパーツ取り外し

新しいナビにビーコンユニット(ND-B6)を移設するので
いまのナビから取り外し。さてさて…

まずはトヨタのお客様相談センターに連絡して、図面をもらう。
ナビ関連の配線図と取付要領書をください、って言えばOK。
細かく知りたいなら電子技術マニュアルを購入するのが吉。

↓てきとーにスキャンしたやつ。クリックで拡大

 
↑よい子はちゃんと養生して、バッテリー抜いてからやりましょうね…
   殆どがクリップで留められているので取り外しは難しくないです
取付時の配線押し込みの方が大変。
10mmのソケットレンチ、+ドライバー、かん合をこじるときに使う
   マイナスドライバー(傷つき防止でラバーはめるかマスキングテープ)

↑ピラーのカバーはアシストグリップ外すととれますが、サイドカーテン
   エアバッグは絶対に傷つけないように・・・
ピラーのカバーとエアコン吹き出し口を外してしまえば、あとは自由に
配線作業できます。

さて、あと1週間だ・・。

車の話(2)-LC80

 

前車L0パジェロは2001年頃まで乗っておりました。

次はランドクルーザー80。HDJ81V。
エンジンは1HD-FT。(1HD-Tかも)

いとこからこれまた格安(ほぼタダ)で譲り受けたのでした。
VXリミテッド、貨物登録。
フルタイム4WDって楽だな&4200ccのディーゼルターボのトルクに感動。

でかくてじゃまだのーってのと、フェンダーミラーみやすいなーってのと、
重くてとまらん！！・・等々、L0パジェロから乗り換えて慣れるのに
やや時間がかかりました。

長距離をクルージングするのがものすごく楽になり、
結果遠くへ行くことが増えたわけです。写真左上は千里浜ですな。
貨物登録の罠というか、北海道へは行きたくても行きにくい状態でした。
なぜなら、1ナンバーだと「中型」扱いでトラックなんですよ。
料金が納得できない位高くなる・・・。高速も中型料金だったなぁ。

最終的には1年後エアコンが故障し、代替フロンが使用できずに
もうどうしようもなくなって手放す事に。ああ・・。

車の話(1)-L043GWパジェロ

 

 

My車メモリーズ。なぜこれやるかはまた後日。

ウチの初代4WD、L043GWパジェロです。
1998年(1999年?)頃に超格安中古で購入。これがもー大変。
シンクロギアが死んでて4速以外うっさいし、まっすぐ走らないし。
キエーーぢゃあ改造だ！
・・・ますますうるさく&さらにまっすぐ走らない車となりましたとさ。

ほんとL0パジェロはイイ車だったなぁ。足回り完全バラシ(こわっ)して
リーフやトーションバー組み替えたりと良い経験でした。
漏れてるウチは大丈夫、とか妙な教訓を得たりもできました。

色々出かけたし、林道、荒れた所、雪、と。
場所だけではなく、色々な方で出会えたきっかけでもあります。
こっちのほうが財産だよね。うん、自分の原点です。

DN-ARM300C付けてみた(自動車用パソコンアーム)

今日も元気にネット通販・・・と、メモリカードを見てたら
上海問屋におもしろい物が。

自動車用のパソコンアームで、かつパソコン置きの台がカメラ用スクリュー。
物置にもなるし、オンボードカメラの台としてもグッドでしょう。
これは買いだーーって事で。
#なんか値上げしてたんだ・・買ったときは12,999円でした

車はVZJ121ね。(120 プラドです)。マニュアルはサイト参照。

 
↑まずパーツ組み立て。ヘキサレンチが必要です。
次に助手席シートの取付部カバーを外す。はめ込みなので引っ張って外す。


↑ベースのパーツを入れる。出っ張りの部分の先に付けるパーツもあって、
テコでささえる事もできるようです。んで、あとはアーム調整してできあがり。
アームとベースはクイックレリーズになっているので取り外しも楽。


↑グローブボックスと干渉せずとりつけられました。
天板が横向きなのは、シフト時に手が当たるから。
ここは改良点だなー。なんかバスケットでも置くか、板切り出すかねー。

アームは最大長 47cm+35cmでした。カメラを付けてみましたが、
アームのブレもすくなく、画角も十分。
付けたままでも助手席に人はのれるね。ちょい邪魔だけど。

ついでに自作キャンパーベッドも入れて、GW遠征の準備完了！

車メンテいろいろ

 

 

たまにはプラドもメンテナンスって事で3年ぶりにガラスコーティング。
お店は 埼玉県三郷にあるフィットという所。
フロント+運転席+助手席+リアの4面で約8000円でした。

ワイパーブレードも換えるか・・ということでオートバック行って
ワイパーブレード買ってきて、ついでにエアコンフィルター交換。
前回換えたのが・・・2006年10月・・ですな。
だいたいあれから1万4千キロくらい乗ってますが、虫+草+謎の物体が
結構はさまっとりました。換えたフィルターはボッシュのフィルタ (5千円くらい)。
活性炭+抗菌+アレル物質抑制機能だそうで。交換は簡単です。+ドライバーだけでOK。

ついでにかったルームミラーが大失敗。
フレームレス！軽量！ってなかなかいーじゃーんと思って付けたら・・・
震えまくりで像が安定せず全然ダメ。フレームが重要ってのがよくわかりました。
反射率よくて止まってればよく見えるんだけどねぇ。
かうな！って事でリンクしときます。ほんと、ダメ。ぷんぷん。

プクは今日も元気！

プラドエアコンフィルター交換

なんとなく気になっていたのでどんなもんか見てみよう・・・ヒーー！



トンボ(だった)骸、ゴミ、鳥の羽、葉っぱ多数。
ちゃんとフィルタしてるんですなー。はい、交換！

交換はデンソーのサイトが詳しいです。
http://www.denso.co.jp/CAF/index.html
デンソーのしか在庫してなかったのでそれを購入。3,150円也。
DENSOのWEBに載ってるのと違うんだけど、なんだろね。
オートバックス用なのかな。


交換は簡単。+ドライバーあれば速攻で交換出来ました。
下部のネジとかん合外し、木目パネルもかん合なので引っ張って外し、
グローブボックスはネジを取ったら引っこ抜くだけ。
奥にフィルターボックスあるのでフィルターだけ入替です。

定期的に換えるようにしよっと。

二万キロ到達

1年半で二万キロなのでした。
前回と比べてどうなんだろ？


[GPS情報URL]
http://walk.eznavi.jp/map/?datum=0&unit=0&lat=%2b35.46.27.89&lon=%2b139.16.57.32&fm=0

カーナビ バージョンアップ

カーナビのバージョンアップ中。
自宅で出来るのがよいですな。

ナビはカロのサイバーナビ Z900です。
ブレインユニット(要はHDD)が脱着可能で、これをリビングユニットに差し込んで動かす、と。
インターネット接続はブレインユニットにCFスロットがあるのでそこにNIC入れてます。

サポートしてるのはプラネックスのNICらしいですが、バッファローのやつでも平気でした。

バージョンアップは16000円。ちと高いなぁ。
バージョンアップは夜しかけて朝終わる感じでした。案内の声が変更されとるが、プログラムバージョンは2005年のままか…
純粋に地図更新だけなんかね。

ナビは地図とプログラム更新をいつまでやってくれるか気になる装置です。
たまにしか使わない装置なわけで、
割高なのは致し方ないけども、最低限5年サポートは確約して欲しいよね…

あと、カロはインクリの地図なんだから
マップファン.netよろしく短期間での地図更新してほしいもんです。
年間サポート形式にしてくれりゃ、あの値段でもまだ納得できる気がします。

スタッドレス

ミシュランLatitudo-XICE。ホイールも新規購入。
サーチシルバーの7.5J-17。
福生のSHUEIで、工賃込み12万。悪くない値段かな？

当初はホイール欠品でタイヤのみの予定でさたが、タイミング良く入荷したそうで。

ホイールについては軽量なのを探してたんですが、まあいいか。

初のミシュラン。ネットでの評価は前年のドライスに引続きオンロードと凍結よしとの事。

運転した感じは確かにフニャ感少ない。
昨年履いてたDM-Z3より全然接地感ある。
ノイズも少ないし、確かにオンよし。
DM-Z3のような高速走行後のタイヤが融けてる様な匂いは無し。

あとは雪山でどうか。
フカ雪や深雪は4WD車にとってはそれほどピンチではないので、
うすーく凍結してる所での安定性がよければOKですよ。

1万キロ

メモ。
都心のサンデードライバーにしては、なかなかのペースで乗ってますな。
さて、そろそろ車を冬モードにせねば。
キャンパーベッド下ろして、スキーキャリア取付です。

燃費は相変わらず6〜7km/l。
もう少しよくならんかな…

ありがとう、さようなら。そしてこんにちは。

その日がやってきた。









2年8ヶ月。31905kmですから、約1,000km/月でした。

完全なサンデードライバーですけど、走ってる方かな？

快適で、安全で、とても充実した4WDライフがおくれました。

故障も無いし、手もかからないヤツでした。



納車早々北海道行ったし、翌年も行った。

80だと中型貨物の扱いが微妙で行けなかった所、北海道。

自分の車で自由に行ってみたかった。

ひとつ、夢をかなえてくれました。



雪山もたくさん行った。

トラクションコントロールのありがたみを知りました。

運転は下手になったかもしれないけど、どんなに心強かったか。





本当に、ありがとう。次のオーナーの元でもがんばれよ。







そして、こんにちは。今日から、よろしくね。

トヨタの作業工賃

メモ。トヨタの作業工賃。

タイヤ交換-3000円
ナビ取り付け-15000円
ETC取り外し&取り付け&セットアップ-12500円

ディーラーは標準工数と単価の表をもってるから、電話すればすぐ教えてくれます。時間7000円がだったっかな？

高いか安いかは、仕事の質によりますが、一回きりの付き合いじゃないからね。
トータルでみようと思います。
(=気にくわない箇所はやり直しあり)

ナビは微妙ですね。
ディーラーでやれば持ち込みの安いナビでよいし、そこらのアフターパーツ屋より断然キレイにやってくれますが、
ナビに不良が出た場合、自分で外す必要あり。
また、ナビ自体、安売りだと保証が微妙。有償延長保証なんか無いし。

なんもかんも悩ましいね…

またプラド

点検に行ったら、車が替わることになりました(謎)

次もプラドです。
いまのはVZJ95(ロング・TX)で、新しいのはVZJ121(ロング・TZ)。
トラクションコントロールは全てオプションなのですが、TXには付かなくなってます。
実質値上げだよな、コレワ…
仕方ないのでTZにしましたけど、下位グレードにも付けられるようにして欲しい。
何の為の4WDかと。

試乗しましたが、すげー豪華な内装。
良くできてると思います。
車体はVZJ95より大きくなってますが、
見きりは変わらず。四隅見えます。
ポジションもアップライト目で、違和感なし。

さて、買ってからいろいろ金かかるから
気合い入れて生活せねば。
財政は、破綻ぎみですからorz

入るもんだね

キレイに4本並べてはいった。
あとは一度も使わなかった(というか外して家に置いてた)サードシートなど積んだ。
明日ディーラーでいろいろ取り外しなのです。まもなくお別れか...

新型プラド本

取り寄せました。
流石に新プラドは世に出て2年くらいたつから、本屋にはなかった…

メカニズム解説なかなか詳しい。
お金払う価値あり。

モーターファン別冊はアマゾンでも売ってるから、アマゾン使うと良いね。